配资网首页抢抓黄金施工期，大湾区大项目建设跑出加速度

11月5日，梅江特大桥施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，跨漳龙段中跨顺利合龙，这座瑞梅铁路、龙龙铁路共桥合建的三线特大桥实现全桥贯通。

瑞梅铁路。

金秋时节，建设者抢抓金秋黄金施工期，粤港澳大湾区多个重大项目建设捷报频传，迎来新突破。

由国铁广州局深圳工程建设指挥部建设、中铁十五局集团承建的梅江特大桥跨漳龙段中跨顺利完成合龙，标志着梅江特大桥实现全桥合龙，标段重难点桥梁工程取得里程碑突破，为后续架梁铺轨、线路施工扫清关键障碍。梅江特大桥为瑞梅铁路与龙龙铁路共桥合建三线桥，桥全长929.826m。本次合龙的连续梁上跨漳龙铁路，与既有铁路夹角68°，临近营业线施工安全风险高、管控要求严。

为最大限度降低桥梁施工对既有铁路运营的扰动，项目部在连续梁作业范围内搭设专项防护棚架。针对高空挂篮作业、预应力张拉、线形控制、涉铁天窗点施工等重难点，项目部组建专项技术专班，优化施工方案，全过程开展线形监测、应力监控，严格落实班前安全教育、挂篮走行验收、混凝土温控养护等举措，平稳攻克跨既有铁路悬浇施工难题。在各参建单位协同推进下，项目攻克地质条件复杂、涉铁施工管控严、雨季施工影响大等难题。梅江特大桥全桥合龙打通全线架梁通道，补齐原中央苏区铁路短板，打通赣粤通道，为沿线老区交通提质、产业振兴、红色文旅发展提供关键支撑。

就在同一天，由厦深铁路广东有限公司建设管理，中铁五局参建的珠肇高铁高肇段全部箱梁架设任务顺利完成，打通了后续铺轨运输核心通道，为珠肇高铁全线通车运营筑牢了坚实根基。珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，连接珠海、江门、佛山、肇庆四市。中铁五局承担标段内786孔箱梁预制架设任务，架梁通道途经桥梁14座、隧道3处、路基8段，包含邻近营业线施工等高风险作业。

珠肇高铁。

项目创新推行“堵点前置避让、两点交叉施工”模式，将架桥机转场时间大幅压缩至8天，再引进JQSD1000智能架桥机两端同步架梁。安全管控上落实穿透式管理，针对邻近营业线施工落实专人现场防护、全过程监督、驻站联络等举措，先后安全完成4次营业线施工，实现架梁作业安全“零事故”、质量“零隐患”。珠肇高铁建成后，将优化广东省城际快速交通网络，加快构建大湾区“12312”出行交通圈，释放粤港澳大湾区一体化发展动能。

11月4日，由中国土木、南光置业、中铁十六局合作经营承建的澳门轻轨东线北段设计连建造工程ES2车站B出入口顶管通道贯通仪式举行，澳门首台矩形顶管机历时49天，顺利贯通41.5米行人隧道，这也是澳门公共工程首次成功应用顶管工法，标志该工法在澳门密集建成区地下工程实现重大技术突破。

澳门轻轨。

澳门轻轨东线北段是重要民生工程，ES2车站B出入口隧道周边建筑密集、地下管线交错、土层复杂，沉降与震动控制要求严苛，传统明挖会造成大面积占路断交。项目量身定制矩形土压平衡顶管机，施工中将主战场转入地下，依托土压平衡控制系统控制地面沉降。施工期间地面道路车流、行人正常通行，把对周边交通与居民干扰降至最低。本次贯通检验了顶管工法在澳门本地地质条件下的实用价值，为后续轻轨及城区密集区地下通道施工积累宝贵经验，助力澳门轨道交通网络提质升级。

11月3日13时18分，由中铁十四局承建的广云高速改扩建项目GYTJ2标段顺利完成全线首家4.0交通导改，标志着项目施工正式进入冲刺阶段。广云高速改扩建项目路线全长37.3公里，由双向四车道扩建为双向八车道。本次导改路段左幅区间累计转换长度6.21公里。

广云高速。

“4.0交通导改突出数字化、精细化管理，依托智慧监控平台对作业区车流、设施状态实时感知，配齐应急救援和清障保畅力量，建立快速响应闭环机制，持续提升施工路段通行安全水平。”中铁十四局广云高速改扩建项目负责人魏忠振介绍，本次导改形成了可复制、可推广的实施经验。该项目是广东省“十四五”重大交通基础设施项目，建成后将完善区域高速公路路网布局，对推动粤港澳大湾区与周边城市融合发展，促进粤西经济提升等具有重要意义。

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